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各大车企年关难过,消费者或将迎来年底最大购车良机

    中国汽车市场“年关”难过。根据中国乘用车市场信息联席会最新数据,2018年11月国内狭义乘用车零售202万台,同比下降18%。今年1-11月,国内乘用车零售同比下跌4%。  汽车产业黄金时代已经远去,2018年汽车产销量负增长成为必然。突如其来的车市寒流,给不少厂家带来了巨大压力。而在市场寒冬期,自主品牌则面临着更为严峻的挑战。下载APP 阅读本文更深度报道  近年来,自主品牌借势SUV市场迅速成长,逐渐积累了与合资品牌一争高下的实力,然而随着消费者回归理性以及楼市等因素, SUV市场陷入困境。数据显示,11月,SUV共销售854289辆,同比下滑高达20.6%。1-11月数据,SUV累计销售8558257辆,累计增速下跌3.7%。  SUV市场增速衰退,导致自主品牌面临巨大的生存和发展压力。乘联会数据显示,11月,国内车市主流合资品牌销量下降17.6%,而自主品牌销量则下滑22%。  自主品牌车企遭遇寒流  年关将至,市场寒冬下能完成2018年销量目标的车企寥寥无几。  在自主品牌中,有两家车企的年度销量目标超过了100万辆,其中吉利汽车在年初设定了158万辆的销量目标,长城汽车(601633,股吧)则设定了116万辆的目标。  11月,吉利汽车销量为14.17万辆,同比微增0.3%,环比增长10%。1-11月累计销量140.75万辆,同比增长29%,距离实现2018的全年目标158万辆,还差18万辆。虽然有挑战,但实现目标的可能性较大。  11月长城汽车销量达13.25万辆,同比增长1.09%;1~11月累计销量达91.92万辆,同比下滑2.68%,距离实现2018年116万辆的年度目标,还差24万辆。长城汽车自9月以来,销量连续三个月环比大幅增长,其12月市场表现值得期待。  2018年,上汽乘用车设定了70万辆的年销目标。1~11月累计销量63.2万辆,同比增长35%,从目前的销量数据来看,完成今年70万辆的销量可能性较大。  11月长安乘用车销量为11.65万辆,1~11月累计销量为86.69万辆,同比下滑17%,要完成142万辆的年度目标几乎没有可能。市场下行对于自主品牌的成长带来巨大压力,除长安乘用车以外还有不少自主品牌同样无望完成2018年初定下的销量目标。  然而纵观合资品牌,就有不少车企能够完成年度销量目标,其中广汽丰田、一汽丰田、广汽本田都已完成了年度销量目标的90%以上,实现年度目标稳操胜券;而一汽大众、上汽大众、东风日产的年度销量目标均完成了85%以上。  年底经销商库存压力山大  销量下滑只是汽车产业变革中激起的一朵浪花,2018年,可以说是中国汽车产业发展史上最动荡的一年。  市场寒冬下,不光只有企业遭遇压力,经销商的压力也很大。12月3日,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,11月份汽车经销商库存预警指数为75.1%,环比上升8.2%,同比上升25.3%,库存预警指数位于警戒线之上。  据汽扯扒谈了解,库存预警指数以50%作为荣枯线,50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高,经销商库存压力越大,经营压力和风险越大。  事实上,今年已经连续11个月库存预警指数超过警戒线,创下近三年以来的历史最高。  不过车市颓靡对于有购车需求的消费者来说,却是个好时机。年关将至,车企为了冲一冲销量,放血大降价是不可避免的,所以现在绝对是抄底收车的好机会,有兴趣的朋友可要抓住2018年的尾巴。本文首发于微信公众号:汽扯扒谈。文章内容属作者个人观点,不代表网立场。投资者据此操作,风险请自担。

    

    (责任编辑: HN666)

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